Varazze, 29.03.2010.                                            Home page

PonentevarazzinoNews

Treno verde a Genova con Ferrovie dello Stato e Legambiente

Arriva il treno verde di Legambiente a Genova, stazione Principe binario 19, dal 30 marzo al 1 aprile.

Il programma della tappa ligure:

Martedì 30 marzo, alle ore 10.30 a bordo del Treno Verde, conferenza stampa di presentazione del progetto Posta Pronta, il nuovo servizio per spedire lettere e raccomandate con il proprio pc, in maniera comoda veloce ed ecologica.

Mercoledì 31 marzo, nella mattinata, si svolgerà il Trofeo Tartaruga, la particolare gara di mobilità organizzata da Legambiente per le strade di Genova che vedrà la partecipazione di diversi mezzi di trasporto per scoprire quali sono i mezzi più veloci ed ecologici che riescono a muoversi meglio in città. Partenza prevista, ore 8.30 da Genova Brignole. Traguardo finale, la prima carrozza del Treno Verde presso la stazione di Genova. Orario previsto di arrivo ore 8.50.

Sempre il 31 marzo alle ore 17.30, a bordo del Treno Verde, proiezione del video “Il suolo minacciato” con testimonianze di Luca Mercalli, Wolfgang Sachs, Carlo Petrini ed Edoardo Salzano. A seguire presentazione e dibattito su “Ombre e Luci del nostro territorio”, con immagini di Ester Quadri.

Giovedì 1 aprile, alle ore 17.00, a bordo del Treno Verde, “DUMPING ART dalla DISCARICA al RICICLO” arte a tutela dell’Ambiente promosso da Elisabetta Lodoli ed Elena Boschieri di Artelier Palazzo Ducale di Genova con esposizione di un’opera creata con scarti di metallo industriale dell’artista Claudio Costa. Presenta Franco Montagnani.

Venerdì 2 aprile, nella mattinata alle ore 11.00, Conferenza stampa finale di presentazione dei dati sull’inquinamento atmosferico e acustico rilevato dal laboratorio mobile dell’istituto sperimentale di RFI e dal Treno Verde di Legambiente.

Il Treno Verde sarà aperto nei giorni 30, 31 marzo e 1 aprile dalle ore 9.00 alle 13.00 per le scuole prenotate e dalle 16 alle 19 per tutti i cittadini interessati. L’ingresso è gratuito.

Il Treno Verde è una campagna di Legambiente e Ferrovie dello Stato

Santo Grammatico, Coordinatore Generale Legambiente Liguria

Varazze, 25.03.2010.                                            Home page

PonentevarazzinoNews

Fino a quando potremo resistere noi pendolari di Trenitalia …

Riceviamo e pubblichiamo l’ennesimo racconto delle traversie e angherie che devono ripetutamente subire i clienti di Trenitalia, nonostante le tante promesse periodicamente fatte dai responsabili dell’Azienda del pubblico servizio e dai responsabili delle istituzioni.

Riusciremo ad ottenere un minimo di seria attenzione da chi dovrebbe farsene carico, prima che qualcuno si senta nuovamente costretto a mettere in atto azioni eclatanti, quanto deprecabili?

“Fino a quando potremo resistere noi pendolari di Trenitalia …in queste condizioni? Giovedì 25 marzo, solito treno delle 7.29 da Varazze verso Savona, soliti studenti, soliti pendolari, solita “solfa”.

Il moderno mezzo di trasporto arriva con 20 minuti di ritardo, colmo all’inverosimile, e si ferma con l’ultima carrozza all’altezza dell’ingresso della stazione, quindi, per salire, si inizia dalla fumeria (Ultima carrozza, normalmente zona franca per fumatori – ndr.), ma non si riesce ad accedere perchè la gente è ammassata sia dentro, sia fuori. A questo punto inzia la ricerca della prima porta utile per poter salire, ma quella successiva è chiusa, la terza e la quarta porta sono inavvicinabili dalla ressa, così si arriva alla quinta. Un pendolare chiede al controllore di Trenitalia che sta per dare il via nonostante la gente non sia ancora salita: “Scusi, si riesce a salire più avanti?” Risposta: “No perché le porte sono tutte chiuse e di conseguenza le carrozze, ma se aspetta, tra 15 minuti c’è l’altro treno.

” Il pendolare, su tutte le furie, risponde che non può permettersi di attendere altri 15” che sommati ai 20 già trascorsi, fanno 35, “Ma quando arrivo al lavoro oggi?”.

All’interno del treno gli utenti non riescono neppure a muoversi da quanto sono schiacciati; le persone che solitamente sono distribuite in circa 7/8 carrozze, si trovano allocate in 4. Igiene, norme di sicurezza, sono completamente inesistenti, ma, come già detto svariate volte, i soldi dei salati abbonamenti che fine fanno? Lo possiamo ben immaginare, ma così non si può andare avanti e finché non verranno presi provvedimenti, si continueranno a rendere note queste cronache mattutine che, come risveglio, sono veramente raccapriccianti.” E-mail firmata.

Varazze, 17.03.2010.                                            Home page

PonentevarazzinoNews

Trenitalia, sempre meglio … si fa’ per dire, naturalmente

Riceviamo e pubblichiamo l’amaro sfogo di un pendolare sulla linea Varazze-Savona, cliente di Trenitalia, che nonostante gli anni trascorsi in attesa nelle stazioni FS o in viaggio nei vagoni ferroviari, non riesce proprio ad abituarsi al clima di trascuratezza, abbandono e perdita di dignità, sempre più dilagante. Argomento da troppo tempo in discussione e di difficile soluzione, in quanto coinvolge tutto il sistema paese , inteso come comunità, e non solo l’Azienda ed il personale delle FS.

Molteplici le responsabilità per il peggioramento di questo servizio pubblico essenziale e per il decadimento di valori etici, che pensavamo ormai definitivamente ed irreversibilmente acquisiti. Ci sbagliavamo; occorre lottare e lavorare ancora, con continuità, senza lasciarsi sopraffare dallo scoramento, o demoralizzare dai poco edificanti esempi, che i mass media ci fanno arrivare senza sosta, giorno dopo giorno. Dipende da tutti noi recuperare valori e senso di responsabilità, senza i quali tutto diventa più difficile, complicato da sopportare e la qualità della vita peggiora sempre più.

“E’ inutile che cerchino di convincerci che l’Italia sta’ cambiando, cambia sì, ma sempre in peggio, così come peggiora di giorno in giorno la situazione di Trenitalia. Soprattutto i viaggiatori, almeno quelli normali ed educati, si sentono completamente abbandonati in quanto il controllo è inesistente e, quando c’è, se ne frega.

Infatti, questa mattina, martedì 16 marzo, sul treno delle 7.29 da Varazze verso Savona, carico di studenti e pendolari, nell’ultimo vagone, o meglio, carro bestiame, denominato fumeria, (sì, perché quando si scende dal treno si è inebriati dai cannoni che fumano i ragazzi indisturbati), è successo l’ennesimo episodio di vandalismo e menefreghismo a danno di una ragazzina.

Mentre si viaggiava schiacciati come sardine, improvvisamente un intero rotolo di carta igienica, lanciato da mano fantasma, ha colpito l’occhio di una ragazzina timida che stava tranquillamente seduta. Alla mancata reazione dei viaggiatori, una sola persona ha preso le difese della malcapitata, per fortuna rimasta illesa, che, oltre tutto, portava le lenti a contatto. Non sono mancati i botta e risposta tra il difensore ed alcuni ragazzi, ma , ovviamente, il colpevole non è stato rivelato.

La cosa ancora più sconvolgente è stata quella di aver scoperto, qualche minuto dopo in fase di discesa dal treno, che nello stesso scompartimento stava viaggiando un signore con la divisa di Trenitalia, il quale, a detta dei passeggeri seduti vicino, aveva visto tutto, ma se ne era ben guardato di prendere provvedimenti.

A nome di tutti i pendolari, si ringrazia infinitamente il personale di Trenitalia per l’efficienza del controllo, del servizio e del supporto che offrono ai viaggiatori, permettendo questi episodi di vandalismo, quali bruciare i sedili del treno, tirare oggetti ai pendolari, fumare cannoni rendendo l’aria irrespirabile.  Se in Italia siamo conciati in questo modo, è perché non vengono più rispettate le regole e gli utenti si sentono completamente abbandonati.”  Email firmata

Varazze, 9 novembre 2009.

PonentevarazzinoNews

Se i treni dei pendolari sono sporchi e in ritardo la colpa è delle Regioni

Leggendo l’intervista rilasciata a Roberto Giovannini di La Stampa dall’amministratore delegato delle ferrovie, Ing. Mauro Moretti, si capisce chiaramente che obbiettivi e finalità che a suo tempo hanno determinato il nuovo assestamento delle FS italiane, sono miseramente fallite.

Siamo riusciti a realizzare politiche strategiche locali differenti, subordinati alle disponibilità economiche che le varie Amministrazioni regionali sono disposti ad investire nel trasporto ferroviario: meno paghi peggio viaggi.

Il trasporto ferroviario locale in Italia è sicuramente complesso e articolato, non è di facile soluzione e non conviene trattarlo con superficialità ed incompetenza; merita invece la più attenta analisi delle istituzioni centrali competenti, per cercare di normalizzare il più possibile un servizio pubblico primario e determinante per lo sviluppo socio-economico.

Continuiamo a ricevere lamentele e segnalazioni da parte dei pendolari che da Varazze si recano a ponente ed a levante. Sui treni può capitare di tutto e di più, ci scrivono, e noi possiamo confermare dopo aver fatto viaggi appositamente organizzati, per verificare la veridicità delle segnalazioni pervenute.

“Manca l’educazione ed il rispetto per il prossimo” ci scrive una pendolare varazzina, che prosegue “se tenessimo veramente alla nostra salute e alla bella figura nei confronti degli altri, non ci comporteremmo così; anzi contribuiremmo con il personale a mantenere l’ordine e il rispetto del materiale ferroviario.”

Proprio così; “L’Alto Adige sarà pur paragonabile alla Svizzera, ma sempre Italia è; anche li ci sono gli extracomunitari che si recano a raccogliere le mele, eppure si comportano normalmente come gli italiani che viaggiano al loro fianco.” L’esempio è importante e determinante sempre e ovunque.

Per approfondire e farne oggetto di discussione in uno dei nostri prossimi incontri, pubblichiamo l’intervista a Mauro Moretti: “Treni migliori? Pagate di più”, rilasciata a Roberto Giovannini di “La Stampa” il 20.10.2009.

L’ad delle ferrovie: “Siamo un’impresa che opera sul mercato. Se le regioni non ce la fanno, chi ci rimette sono i pendolari”.

Ingegner Moretti, partiamo dal grido di dolore dei pendolari. Viaggiare con quei treni è un incubo.
 
«Dite? La Toscana ha fatto un’indagine sui viaggiatori dei treni regionali: il 78% si dice soddisfatto. È una notizia. Perché li sono contenti e altrove no? Intanto, ricordiamo che forse non si sa che i treni, gli orari, le fermate, le tariffe, non sono cose che decidiamo noi: lo decidono le Regioni. Sono le Regioni a stabilire quanto far pagare agli utenti e quanto porre a fiscalità generale. E così si fanno i contratti di servizio».

Voi dite che i biglietti e i contributi delle Regioni non coprono i costi. È proprio vero?
 
«In Italia, in tutto, le Fs incassano 12,2 centesimi per passeggero per chilometro. In Francia e in Germania, dove lo Stato o i Länder acquistano i treni, si arriva a 25 centesimi. Noi abbiamo la metà. Con così poco possiamo garantire il servizio, certo non il rinnovo del materiale rotabile, che viene sfruttato finche cammina, anche se è obsoleto. A ogni Regione propongo di partecipare ai costi del rinnovo della flotta; se non possono, si tengono i treni che ci sono. La cosa che non si può fare, caro cliente Regione, è pagare per uno e avere un servizio che vale tre».
 
Chiaro, ma la gente non ce la fa più. Ritardi pazzeschi, o come le migliaia di disperati pendolari della Novara-Milano che hanno a che fare con materiale rotto e insetti. E vogliono risposte concrete.

«Concretezza: o ci sono i quattrini per fare il servizio di qualità, o non ci sono, e si dà il servizio che si può. Per avere di più bisogna pagare di più».

E in Piemonte? Il governatore Bresso non ha firmato il contratto con voi. Ha detto che Fs aveva chiesto un rincaro del 30%, e metterà il trasporto regionale a gara. Si è parlato di ricatti…
 
«Noi non facciamo polemica. Nessun alterco, nessun ricatto: se tu Piemonte non hai i soldi per fornire un certo servizio, io non posso certo trattarti meglio di altre Regioni. Non sono un cioccolataio, e uso lo stesso metro a Bologna, a Napoli e a Torino. Alla Regione Piemonte abbiamo fatto una proposta in linea con quella fatta ad altre Regioni, che permette di coprire i costi. Con il vecchio sistema nel 2006 Fs aveva 2,1 miliardi di perdite l’anno, ed era sull’orlo del fallimento. Ci sono i verbali: il 3 giugno la Regione Piemonte aveva affermato che non aveva i soldi per chiudere il contratto. Dopodiché, se la Regione vuole fare una gara, senza cambiare le carte in tavola, benissimo. Abbiamo presentato un’offerta nel 2007, tutti gli esperti delle Regioni lo hanno esaminato e considerato valido. Il Piemonte non intende investire le risorse per chiudere il contratto? Non è un mio problema».

Dunque, quello che dice Bresso al «Sole 24 ore», secondo cui Fs ha chiesto un aumento del contributo del 30%…

«È assolutamente falso, lo dimostra il verbale del 3 giugno. Vuole aprire ad altri? È nel suo diritto fare una gara. È una cosa normale, già avvenuta in Veneto o in Lombardia. Il governatore Bresso faccia la gara: ma entro nove mesi, non siamo certo disposti a garantire il servizio ai prezzi attuali a vita. Non siamo interessati al monopolio, ma al buon andamento dell’azienda. Senza trattare una o l’altra Regione – come si faceva – con regimi di favore. So bene che certi treni non stanno sul mercato: ma qualcuno li deve sovvenzionare».

Torniamo ai problemi dei pendolari, ingegnere. Il livello del servizio è davvero pessimo.
 
«È un problema che riguarda le grandi concentrazioni urbane, e che si acuisce negli orari di punta, la mattina, nei giorni feriali. Delle due l’una: o c’è qualcuno – le Regioni – che compra più servizio per far andare più treni in quei picchi, oppure dovrò dare una risposta “media”. E in quelle tratte affollate il treno sarà strapieno dopo sei fermate. A quel punto, ogni fermata invece di un minuto ne dura tre per far salire e scendere tutti: dieci fermate producono venti minuti di ritardo. Non se ne esce, a meno che mi si dia il modo di mettere più treni a disposizione. La fabbrica dei soldi non ce l’ho».

E dunque, servono biglietti più cari e contributi pubblici maggiori.
 
«È così. Continuare a perdere 2 miliardi l’anno era impossibile. Non vogliono spendere 25 centesimi come la Germania? Nel 2007 proposi di arrivare gradualmente a 15, e in cambio avremmo comprato mille treni nuovi, non se n’è fatto nulla. Ma ogni centesimo che aggiungo io posso fare un miliardo di investimenti. Che significa anche lavoro, cosa che bisognerebbe considerare. Le corriere del trasporto pubblico locale oggi prendono 14,5 centesimi dalle Regioni. Se le Fs avessero altrettanto, ci sarebbero 6,5 miliardi da investire. Io chiedo di avere almeno lo stesso trattamento delle corrierine extraurbane».

E intanto, restiamo con un’Italia a due velocità, Frecciarossa e carro bestiame.
 
«Le ferrovie in Italia sono del tutto liberalizzate. Chiunque vuole può fare un business. Vi siete chiesti come mai non c’è nessuno? Come mai l’unico operatore nuovo, Ntv, che entrerà dal 2011 lo farà sull’Alta Velocità, e grazie a un’intesa con i francesi di Sncf, che mirano a un pezzo del mercato italiano? Perché l’altro non è un mercato remunerativo. Un operatore vuole prenderci una Regione? Magari!»

Il ministro delle Infrastrutture Matteoli annuncia che a dicembre iniziano i lavori del Terzo Valico, anche se ci sono solo 500 dei 5 miliardi necessari.

«Mi pare ci sia la volontà di partire, questo è importante. Ma la questione è un’altra: se si fa il Terzo Valico, il primo passo è riordinare il nodo di Genova, separando il traffico merci dal traffico passeggeri. E il Porto, che rischia di essere un collo di bottiglia, ricostruendolo intorno alla ferrovia. Altrimenti è inutile».

Parliamo di Alta Velocità. State per annunciare nuovi treni. Volete saturare il mercato per togliere spazio alla concorrenza di Ntv, presieduta da Luca Cordero di Montezemolo?
 
«Ma no, c’è spazio per tutti, anche se il mercato un limite lo avrà. Vedremo. Dal 13 dicembre taglieremo mezz’ora tra Roma e Milano. Avremo Roma-Venezia in 3 ore e 20, Venezia-Milano in 2 ore, Torino-Milano in un’ora, Torino-Roma in 4 ore e 10. Per fortuna queste opere sono state progettate bene, costruite per reggere 70-80 anni, con tecnologie avanzatissime, che neanche i treni francesi hanno».

Per questo forse l’Alta Velocità è costata il quadruplo del resto d’Europa…
 
«È un problema complicato. In parte è colpa del territorio italiano, senza spazi liberi, con tanti piccoli centri, case, strade. E poi vengono richieste opere aggiuntive che costano: ad esempio, a Vercelli abbiamo dovuto fare le “finestre” per le risaie, alte tre metri sul terrapieno. Bisogna chiederne conto a chi ha fatto queste e altre richieste; e a chi sta ponendo vincoli assurdi per le opere che stanno partendo».

Parliamo dei treni del Sud. Lì mettete i treni peggiori, più vecchi, più lenti.
 
«Siamo un’azienda. Ci sono tratte che hanno mercato, e tratte che non ne hanno. È lo Stato che ci deve dire che servizio vuole e con che risorse coprire i costi. Altrimenti, facciamo il servizio che possiamo fare con gli investimenti che siamo in grado di fare, cercando di usare il materiale rotabile che abbiamo al meglio».

E allora gestite solo le due linee che rendono, Torino-Venezia e Milano-Napoli. Tutto il resto, tagliatelo…

«Ma perché devo fare un treno dal Sud dove non sale nessuno? E peraltro da dicembre al Sud partiranno i nostri treni più moderni, gli Etr 600».

Perché Fs è al 100 per cento di proprietà pubblica.

«Dovete darci la possibilità di fare impresa, non affogarci in una logica politica di servizi da garantire a prescindere da costi e ricavi. Avrei potuto fare come i miei predecessori, accollando il conto al contribuente. Non l’ho fatto. Invece, abbiamo tagliato 800 milioni di costi, di cui la metà erano sprechi. Niente più auto di servizio, via ogni spreco. Abbiamo incrementato di 700 milioni i ricavi e sistemato la struttura finanziaria. C’è ancora da fare, ma stiamo lavorando».

E la concorrenza di Nuovi Treni Veloci, che parte nel 2011?

«Se un concorrente sa lavorare a prezzi migliori, è uno stimolo per la mia impresa. L’operazione di Ntv non l’ho vissuta come un problema, ma come un’opportunità; per fortuna c’è tempo per metterci a posto e non pesare sui contribuenti».

Ci sono proteste anche per i treni Frecciarossa: tanti guasti, gente bloccata a metà strada, ritardi.

«Pochi casi, e la puntualità è del 97%. Sul nostro sito indichiamo in tempo reale anticipi e ritardi al minuto, e non lo fa nessuno. Il servizio? Sull’alta velocità è ottimo, molto migliore dei Tgv francesi, andate sul Parigi-Bruxelles».

Moretti, parliamo della Torino-Lione. Che idea si è fatto?

«Spero che questa partita si sblocchi. È stato speso – bene – del tempo per esaminare le possibili soluzioni in modo partecipato. Ora mettiamo a frutto il lavoro compiuto e andiamo avanti».

Torniamo al problema della (pessima) pulizia dei treni.
 
«C’era un sistema che andava da anni, assolutamente vergognoso, con un contratto che costava 22 mila euro l’anno a carrozza e risultati del tutto insoddisfacenti. Abbiamo chiuso il vecchio contratto, e lanciato gare in modo da avere più lotti e più interlocutori. Ci hanno risposto con 40 ricorsi al Tar, la strumentalizzazione dei lavoratori, lo spargimento deliberato di insetti. Ma ora abbiamo tagliato i ponti, stiamo cambiando tutto con una lotta senza quartiere, che ci costa minacce, intimidazioni, auto bruciate. Andremo avanti, i primi risultati positivi si vedono già, e presto cambieremo tutte le fodere delle poltrone con nuovi materiali. Un’operazione titanica».

Ha parlato del debito. Come pensate di ridurlo?

«Abbiamo avviato la ricapitalizzazione di Trenitalia, fatta conferendo asset interni, alcuni dei quali potranno essere venduti per migliorare la patrimonializzazione».

Ingegner Moretti, ultima domanda: quanto guadagna?
 
«680 mila euro, più 150 mila legati ai risultati. C’è chi prende il triplo per leggere i contatori. Ma gli elettroni non deragliano».

Il direttivo.

Articoli argomento – Trenitalia

1. I pendolari di Varazze sostengono l’azione del Presidente Burlando
2. Varazze – I pendolari rincarano la dose sul servizio di Trenitalia
3. Varazze – Trenitalia per una migliore pulizia dei treni regionali
4. Trenitalia regolamenta il trasporto dei cani
5. Varazze – Trenitalia accetta di trattare per il trasporto cani
6. Genova – Ennesimo dicktat l’annunciato taglio di treni in Liguria
7. Liguria: Continuano anche a settembre i disagi per i pendolari liguri
8. Varazze: Capacità di sopportazione fuori dal comune per i pendolari liguri
9. Se i treni dei pendolari sono sporchi e in ritardo la colpa è delle Regioni

Varazze, 7 ottobre 2009.

PonentevarazzinoNews

Capacità di sopportazione fuori dal comune per i pendolari liguri

Sono passati pochi giorni da quando scrivevano “La vita da pendolare richiede doti di capacità di sopportazione fuori dal normale, per sopravvivere e far fronte alle tante inadempienze di orari, di cattive condizioni igieniche e il sovraffollamento degli scompartimenti”, nel post “Continuano anche a settembre i disagi per i pendolari liguri”, ed ecco arrivare puntuali una serie di lamentele, come quelle ricevute negli scorsi anni. Nulla di nuovo, purtroppo!

La situazione di estremo degrado del trasporto ferroviario in Liguria è ormai nota a tutti, compreso al Presidente della Giunta Ing. Claudio Burlando, che non mancheremo di informare sulle tante lamentele ricevute. Sappiamo ad ogni modo che è già perfettamente al corrente della grave situazione, tanto che il 23 Giugno scorso ha firmato con Trenitalia un accordo preliminare, definendo nei dettagli l’aspetto economico del contratto di servizio.

Previsti investimenti pari a 100 milioni complessivi (di cui 50 a carico della Regione) per i prossimi sei anni, finalizzati all’incremento della flotta e al miglioramento del servizio. “La Regione investe 50 milioni per l’acquisto di nuovi treni: sei arriveranno dal 2011 ed entro il 2012, altri quattro entro il 2014 per un totale di duecento carrozze in più. I nuovi treni saranno pagati in 24 anni con un finanziamento da 2,6 milioni all’anno.” [Continua ... su Regione Liguria in rete]

Tra le segnalazioni pervenuteci vogliamo dare spazio a una accorata e dettagliata lamentela, che coinvolge un’intera famiglia di varazzini, stanchi di sentirsi abbandonati al loro destino di bistrattati pendolari:

E-mail firmata:

“Insieme a mio marito e mia figlia, quindi tutta la famiglia, utilizziamo giornalmente i treni che ormai sono diventati raccapriccianti. Vi avevo già scritto tempo fa’ per il sottopassaggio di Varazze, segnalando il problema costituito dalle bici malamente posizionate in mezzo al passaggio; scritto un articolo su “Il Giornalino di Varazze e delle frazioni”, circa un “viaggio tipo” effettuato da un pendolare, ma ora vorrei portare alla vostra attenzione la situazione della pulizia treni, nella speranza che qualche santo ci metta una mano.

Nel corso degli anni ho scritto più volte alle ferrovie protestando per un sacco di cose, queste mi hanno risposto quasi sempre con la stessa lettera uguale per tutte le situazioni, mentre quando ho scritto alla Regione, nessuno mi ha mai risposto.

Ho pensato di inviarvi delle foto scattate la scorsa settimana dove si evidenzia dove dobbiamo sederci. E’ ovvio che occorre usare i pantaloni (come minimo), alcune persone hanno già preso infezioni alle basse vie … (immaginate dove).

I vetri non vengono puliti, nulla viene pulito.  Lo so che oltre alla pulizia è necessario che la gente sia più educata, ma i soldi dei nostri 3 ABBONAMENTI ANNUALI PER BEN 1.081,00 euro sudati, e come noi tanti altri, DOVE VANNO A FINIRE. Per non parlare dei ragazzi che fumano sul treno, e non vi dico cosa.

E cosa dire di quelli che dormono comodamente sdraiati sui sedili con o senza scarpe? Nessun controllo. Ma dove andremo a finire?

	Sedili e finestrini dei treni in Liguria

Le immagini parlano da sole.  Ormai siamo ad un punto di non ritorno, ma qui la nostra salute è in pericolo. La cosa buffa è che si sono inventati di non lasciare salire i cani sul treno perché portano malattie; io un cane ce l’ho e non lo porterei mai su di un treno per paura di farlo ammalare. Che vergogna!

Ma non in tutte le Regioni italiane riscontriamo una situazione di abbandono e degrado, come quella evidenziata dalle foto allegate, scattate sui treni in servizio in Liguria; In Val Venosta (Alto Adige) sul treno Merano-Malles, per studenti e pendolari come noi, la situazione riscontrata è decisamente diversa, (vedere foto allegate scattate lo scorso anno). Il paragone non regge proprio, eppure siamo ancora in Italia!

Treno di pendolari in Val Venosta

Altro punto dolente la stazione di Varazze: • Le panchine in stazione ci sono sul binario per Genova e no su quello per Savona, il binario dei dimenticati (così lo chiamo io), le hanno tolte, come si vede dai buchi per terra e non sono state rimesse (vedere foto allegate).

• Il binario a nord che serve quando un treno veloce deve sorpassarne uno meno veloce, per cui la manovra è fattibile a Varazze, versa in condizioni pietose, sempre invaso dai rifiuti, ombrelli vecchi compresi (vedere foto allegate).

• Una volta nelle stazioni Liguri, si vedevano piante fiorite, ora rusca di pino che non viene neppure tolta.

Da noi mancano i controlli oltre all’educazione, che viene sempre tirata in ballo a giustificazione di un pericoloso lassismo. Sperando che Ponente Varazzino possa fare qualcosa, Vi ringrazio e saluto cordialmente.”

 Copia di questo post è stato inviato al Presidente Burlando, all’Assessore ai Trasporti Dr. Giovanni Enrico Vesco, Trenitalia e alle centinaia di persone iscritte alla nostra mailing list. L’augurio che facciamo a noi tutti: un futuro meno pesante per i pendolari varazzini e della Liguria.

Il direttivo.

Articoli argomento – Trenitalia

1. I pendolari di Varazze sostengono l’azione del Presidente Burlando
2. Varazze – I pendolari rincarano la dose sul servizio di Trenitalia
3. Varazze – Trenitalia per una migliore pulizia dei treni regionali
4. Trenitalia regolamenta il trasporto dei cani
5. Varazze – Trenitalia accetta di trattare per il trasporto cani
6. Genova – Ennesimo dicktat l’annunciato taglio di treni in Liguria
7. Liguria: Continuano anche a settembre i disagi per i pendolari liguri
8. Varazze: Capacità di sopportazione fuori dal comune per i pendolari liguri
9. Se i treni dei pendolari sono sporchi e in ritardo la colpa è delle Regioni

Varazze, 27.09.2009.

PonentevarazzinoNews

Continuano anche a settembre
i disagi per i pendolari liguri

I liguri che devono utilizzare il treno per recarsi tutti i giorni al lavoro e a scuola, devono essere pazienti e armarsi di grande spirito di sopportazione. Migliaia di persone che confidavano in un serio accordo tra la Regione e Trenitalia, per vedere finalmente uno spiraglio alle loro giornaliere vere e proprie sofferenze (ritardi, sporcizia e disservizi), sono rimasti ancora una volta delusi.

Migliaia e migliaia di pendolari liguri chiedono da tempo, a gran voce, la definizione di un accordo serio che non giunge; mentre, secondo i dati di Federconsumatori il prezzo del biglietto è salito del 10 per cento, gli intercity sono stati sostituiti con gli Eurostar City con aumento del 15 per cento, la prenotazione è diventata obbligatoria e, per le tratte più brevi, incide in modo sempre più pesante. I problemi, davanti a questi cambiamenti, si ingigantiscono: più i treni costano, più i disservizi si sentono.

La vita da pendolare richiede doti di capacità di sopportazione fuori dal normale, per sopravvivere e far fronte alle tante inadempienze di orari, di cattive condizioni igieniche e il sovraffollamento degli scompartimenti.

Per approfondire:

Da “Liguria Informa”, notiziario della Giunta della Regione Liguria del 18 Settembre 2009 – Treni, ancora disagi.

Settimana difficile per le ferrovie liguri: ritardi, disservizi e un incidente a un treno merci che preoccupa anche per la sicurezza. La Regione richiama Trenitalia al rispetto del contratto

La prima settimana di scuola e il ritorno dalle ferie ormai completato, che ha riportato il numero di pendolari sui treni regionali ai livelli ordinari, ha subito fatto registrare problemi e disservizi che l’assessore ai trasporti Enrico Vesco ha subito segnalato a Trenitalia.

Anche il viaggio inaugurale di lunedì 14 del nuovo treno degli studenti da Levanto a Chiavari, con a bordo lo stesso Vesco e il presidente Claudio Burlando, è arrivato in ritardo. Trenitalia si è scusata e ha parlato di inconvenienti tecnici dovuti ai forti temporali, ma i problemi si sono ripetuti nei giorni seguenti. E non solo per il treno degli studenti (che giovedì 17 è giunto a destinazione con quaranta minuti di ritardo) ma anche per altri treni usati regolarmente dai pendolari: quattro treni regionali soppressi, ritardi che hanno sfiorato l’ora per molti treni provenienti dalla Spezia.

Ad aggravare la situazione l’imprevisto verificatosi oggi a Cogoleto (sversamenti di liquidi da un treno merci) che ha causato problemi al traffico ferroviario e ulteriori ritardi. Vedendo messa a repentaglio anche la sicurezza Vesco è tornato ai toni polemici antecedenti alla firma del contratto di servizio: “”Chiedo al Governo e al Gruppo FFSS maggiore impegno affinché si possa dare concretezza ai proclami fatti all’indomani della tragedia di Viareggio che, come abbiamo verificato, ancor oggi rimangono purtroppo inattuati. Per fortuna in questo caso il treno non stava trasportando un liquido pericoloso, come hanno immediatamente verificato i vigili del fuoco cui va il nostro ringraziamento per la sollecitudine e la professionalità. Ma non possiamo sperare che i guasti provochino sempre e soltanto versamenti di latte o acqua fresca. Le manutenzioni sono una cosa seria”.

Vedere anche:

23 Giugno 2009 – Regione e Trenitalia, accordo sul contratto di servizio. 100 milioni complessivi (di cui 50 da Regione) per i prossimi sei anni per l’incremento della flotta e il miglioramento del servizio. A breve il passaggio in Consiglio

Il direttivo.

Articoli argomento – Trenitalia

1. I pendolari di Varazze sostengono l’azione del Presidente Burlando
2. Varazze – I pendolari rincarano la dose sul servizio di Trenitalia
3. Varazze – Trenitalia per una migliore pulizia dei treni regionali
4. Trenitalia regolamenta il trasporto dei cani
5. Varazze – Trenitalia accetta di trattare per il trasporto cani
6. Genova – Ennesimo dicktat l’annunciato taglio di treni in Liguria
7. Liguria: Continuano anche a settembre i disagi per i pendolari liguri
8. Varazze: Capacità di sopportazione fuori dal comune per i pendolari liguri
9. Se i treni dei pendolari sono sporchi e in ritardo la colpa è delle Regioni

Varazze, 9 giugno 2009.

PonentevarazzinoNews

Ennesimo dicktat l’annunciato
taglio di treni in Liguria

Comunicato Stampa

Il responsabile per la Liguria dell’Italia dei Diritti Ferraioli: “Le carrozze dei treni sono sudice e inutilizzabili”

Genova, 9 giugno 2009 – “Ci troviamo di fronte all’ennesimo dicktat di Trenitalia che peraltro, indipendentemente da questioni economiche e di bilancio, è ben lontana dall’offrire agli utenti un servizio decente”.

Queste le parole del responsabile per la Liguria dell’Italia dei Diritti, Maurizio Ferraioli, alla notizia riguardante la cancellazione di tredici treni in Liguria, prevista dalle tabelle orarie estive e dovuta al mancato stanziamento delle risorse che erano state preventivate dalla Regione Liguria.

“È vero che forse la regione non avrà stanziato i fondi idonei per il proseguo del servizio precedente – afferma Ferraioli – ma è anche vero che Trenitalia dovrebbe quanto meno mantenere uno spirito di servizio nei confronti dei cittadini rendendo effettivamente un servizio e non creando disagi agli stessi. Le carrozze dei treni – prosegue il responsabile per la Liguria del movimento presieduto da Antonello De Pierro – indipendentemente dalla classe, sono spesso sudice e quasi inutilizzabili, il servizio sul territorio è sempre e comunque carente e con costi elevati per chi è costretto ad utilizzare i mezzi pubblici di trasporto”.

Ferraioli esprime poi il sostegno del movimento ai cittadini fruitori dei treni regionali: “L’Italia dei Diritti è da sempre schierata con gli utenti di Trenitalia che continuano a manifestare questo disagio e soprattutto è solidale con i pendolari costretti, per motivi di lavoro, a trascorrere gran parte della loro giornata sul treno. A queste persone ribadiamo saremo sempre presenti a loro fianco e  a disposizione per manifestare”.

Fonte: Ufficio Stampa Italia dei Diritti
e-mail: italiadeidiritti@yahoo.it
sito web www.italiadeidiritti.it

Articoli argomento – Trenitalia

1. I pendolari di Varazze sostengono l’azione del Presidente Burlando
2. Varazze – I pendolari rincarano la dose sul servizio di Trenitalia
3. Varazze – Trenitalia per una migliore pulizia dei treni regionali
4. Trenitalia regolamenta il trasporto dei cani
5. Varazze – Trenitalia accetta di trattare per il trasporto cani
6. Genova – Ennesimo dicktat l’annunciato taglio di treni in Liguria
7. Liguria: Continuano anche a settembre i disagi per i pendolari liguri
8. Varazze: Capacità di sopportazione fuori dal comune per i pendolari liguri
9. Se i treni dei pendolari sono sporchi e in ritardo la colpa è delle Regioni

Varazze, 28.01.2009.

PonentevarazzinoNews

Una metropolitana “VERA”
anche per il ponente ligure

Riportiamo l’e-mail inviata dall’Ing. Paolo Forzano, Presidente del Comitato casello Albamare, a Claudio Burlando presidente Regione Liguria ; “Carlo Ruggeri Assessore alla Pianificazione territoriale, Urbanistica, Infrastrutture e Logistica” ; Moreno Veschi assessore ai trasporti; Federico Berruti – Sindaco Di Savona.

“Da molti anni il percorso ferroviario Savona-Genova subisce rallentamenti nei tempi di percorrenza nell’orario, ritardi e soppressioni sono ormai endemici, qualità  dei materiali rotabili indegni di un popolo civile. Solleciti ad usare il mezzo pubblico sembrano uno schiaffo a chi il mezzo pubblico lo usa veramente. Soppressioni di fermate a Quiliano, quando il treno sosta 20 minuti a Savona, e quando fa tutte le altre fermate fino a Ventimiglia, sono incomprensibili per un cittadino della riviera di ponente (ad ovest di Voltri), estremamente gravose data la scarsità  di mezzi pubblici specie nelle ore serali.

Pertanto sottoponiamo queste osservazioni ed un vigoroso sostegno all’idea di creare una “metropolitana Ligure” che comprenda anche l’area Savonese ed Imperiese. Cordiali saluti”

Il post pubblicato sul blog del “Comitato Casello Albamare” continua:

“Nell’ottobre 2008 avendo letto che le Ferrovie dello Stato stanno per dismettere a Genova 600.000 metri quadrati che torneranno alla città  e che Genova sta studiando la fattibilità  di altre stazioni metropolitane: Pegli Lido, Multedo, Sestri Ponente, Ovest, Erzelli-aeroporto, Nuova Cornigliano, Terralba terminal, Teglia, come savonese con 40 anni di esperienza da pendolare con Genova, mi sono preoccupato.

Mi sono preoccupato non per me, ma per gli altri, per la città  di Savona. Nel 1967, quando ho iniziato a “pendolare”, il tempo di percorrenza Savona-Genova era molto più contenuto che adesso, nonostante allora ci fosse un binario unico fino a Voltri: ad esempio il treno cosidetto “il Limone” partiva da Savona alle 7:56, Sampierdarena 8:19 (23 minuti) Brignole 8:34 (38 minuti). Nel frattempo si è costruito il secondo binario fino a Savona, si è trasformato la tratta da Voltri verso Genova in metropolitana, aumentando di molto i treni locali nell’area urbana genovese: i savonesi hanno visto crescere i tempi di percorrenza a dismisura.

Oggi i treni da Savona per Brignole impiegano da 1:04 a 1:09 ore. L’IC 0:51 ore: quasi lo stesso tempo di un treno locale, nonostante la maggiorazione di prezzo. E’ assolutamente tecnicamente logico che ci sia cosଠpoca differenza di tempo di percorrenza: l’IC sta in coda ai locali, che battono il tempo.

Vidi un grave pericolo dovuto alla costruzione delle nuove stazioni solo nell’area genovese, un pericolo per i pendolari savonesi, naturalmente: è evidente che provocheranno un ulteriore allungamento del tempo di percorrenza Savona Genova.

Chiesi all’assessore Ruggeri di prendersi cura di questo problema. La metropolitana genovese Voltri-Brignole è cresciuta a scapito del traffico a più lunga percorrenza. Bisogna urgentemente mettere in cantiere opere e treni che consentano ai savonesi di avere un servizio ferroviario degno: tempi come nel 1970, treni con frequenza, tempi di frenata-sosta-accelerazione degni di una metropolitana, perché poi questo è, o meglio dovrebbe essere, la tratta Savona Genova.

Scrissi all’assessore all’urbanistica ed alle infrastrutture Ruggeri “il nostro rappresentante Savonese”, ed all’assessore ai trasporti Vesco, ma anche al Presidente della Regione, al sindaco di Savona Berruti ed al Presidente della Provincia. Al momento nessuna risposta.

Oggi riprendo l’argomento. Non ha senso mescolare treni veloci e lenti sulle stesse linee. Non ha senso avere treni metropolitani diversi tra di loro, non adatti per caratteristiche proprie al servizio che fanno. Un servizio metropolitano deve essere espletato da treni con grandi doti di ripresa e frenatura, con carrozze con aperture che rendano veloce la discesa e la salita delle persone.

Riprendo l’argomento oggi perché, quanto io allora affermai, è stato oggetto di un blog che ho scoperto solo oggi, ma che è stato pubblicato il 20 agosto 2008:

Treni-liguria.forumattivo

Questo blog riprende una proposta del direttore vendite e marketing della Stadler, Maurizio Oberti, alla Regione Liguria.

- Confindustria Piemonte pdf

Propone di sostituire tutto il materiale rotabile obsoleto con treni “Flirt” particolarmente adatti all’impiego metropolitano nella nostra regione. Treni già  ampiamente diffusi in Italia, dal Veneto alla Lombardia. Riprendo qualche passaggio:

1-Quindici minuti in meno per andare in treno da Genova a Savona e da Genova a Sestri Levante. Passaggi ogni mezz’ora, tutto il giorno, se necessario. Con una promessa: trasformare il servizio in una vera e propria metropolitana di superficie.
La Metrò delle Riviere.

2- propone alla Liguria di mandare in pensione il 70% del parco treni pendolari. L’operazione ha un notevole costo, dai 120 ai 130 milioni. Però gli imprenditori svizzeri garantiscono che il percorso da Genova a Savona, ad esempio – che oggi si fa in un’ora e 13, un’ora e 17 minuti – potrà  essere coperto impiegando fino a 20 minuti in meno.

3- «Il “Flirt” è un elettrotreno che ha una accelerazione doppia rispetto a un treno convenzionale formato da locomotive e carrozze

4- Non è dunque la velocità  assoluta la carta vincente, ma l’accelerazione. «La maggiore accelerazione – è il secondo ragionamento di Oberti – consente di abbreviare il percorso e di risparmiare tempo, quindi si possono immettere più treni sulla rete». Aumenta cosଠla capacità  di trasporto.

5- La Liguria ha un territorio accidentato e, soprattutto, molte stazioni. Quando oggi il convoglio raggiunge la massima velocità , è costretto subito a frenare perché c’è una nuova stazione in vista. La proposta Stadler prevede sei elettrotreni da Genova verso Savona e Ventimiglia, altri sei per il percorso in verso.

6- «Oggi le partenze sono scaglionate, non hanno cadenze precise – sottolinea il manager svizzero – noi siamo in grado, con questo parco mezzi, di garantire passaggi ogni mezz’ora, facilitando la vita ai pendolari che non devono memorizzare complessi schemi di orari ma semplicemente recarsi in stazione – per esempio – al 10° ed al 40° minuto di ogni ora

7- Un altro dei vantaggi di “Flirt”, secondo l’azienda, è il minor tempo che si impiega a a far salire e scendere i passeggeri dal treno. «Il doppio piano degli attuali convogli perdolari ha tempi di “incarrozzamento” molto più lunghi, con il nostro pianale unico queste operazioni sono più veloci».

Dal punto di vista tecnico la proposta è quella giusta: una metropolitana La Spezia-Ganova-Savona-Ventimiglia.

Ma credo non si possa fare a meno di parlare anche di un altro grande punto dolente, la linea Savona Torino: guardate gli orari! Da treno a cavalli! I locali impiegano 2 ore e mezzo, i treni “veloci” 2 ore e 15 minuti. Il tutto per 153 km con 21 fermate al massimo. Linea a doppio binario Torino-Ceva 103 km, semplice binario Ceva-San Giuseppe 36 km, predisposta al doppio binario San Giuseppe Savona 24 km. Credo che magari stendendo il doppio binario tra Savona e San Giuseppe, il treno Flirt ce la possa fare in un’ora e 30 minuti, con un risparmio di 1 ora!
Un’ora e 30 minuti sono poco più del tempo attualmente necessario per andare da Savona a Brignole: quali nuove prospettive?

Stasera andiamo a vedere il cine a Torino?

Fonte: Comitato Casello Albamare.

Il direttivo.

Articoli argomento – Comunicati e commenti del C.D. 2009.1

1. Sommario Comunicati e commenti del C.D. 2009.1
2. Varazze – San Nazario Festeggia gli 85 anni del suo Parroco – Buon Compleanno, Don Giuseppe Perucca
3. Varazze – G. B. Busso Vicepresidente del Consiglio di Gestione del Depuratore Savonese
4. Varazze – Ampliamento porto turistico Marina di Varazze
5. Savona – Sportello reclami per i problemi dei cittadini
6. Savona – Una metropolitana “VERA” anche per il ponente ligure
7. Varazze – Pubblica assemblea su emergenze sociali e possibili rimedi – pensieri e valutazioni
8. Varazze – Il pensiero del Gruppo Consiliare ‘Cittadini per Varazze’ sulle necessità  ed i bisogni della Città 
9. Varazze – G.B. Busso non si è mai allontanato dal ‘Campo’
10. Varazze – San Nazario – Il direttivo dimissionario ringrazia collaboratori e sostenitori
11. Varazze – San Nazario – Operativo il nuovo direttivo di ‘Ponente Varazzino’
12. Una proposta di legge per escludere di fatto le associazioni da ricorsi al TAR
13. Varazze – Siamo noi lettori che ringraziamo la Redazione di ‘Il Giornalino di Varazze e delle Frazioni’
14. Varazze – È in edicola il numero di Luglio de ‘Il Giornalino’ di Varazze e delle frazioni
15. Varazze – Regaliamo un micino
16. Varazze – Positivo incontro tra mezza Giunta varazzina e i cittadini di San Nazario, disillusi e stanchi di sentirsi manovrati
17. Varazze riavrà presto una sala cinematografica
18. Varazze – Apprezzato l’incontro di San Nazario con parte della Giunta guidata dal Sindaco prof. Giovanni Delfino
19. Varazze – Basta interventi di recupero urbano non integrati
20. Varazze: Il Giornalino cerca nuovi sponsor
21. Il sindaco di Albisola vuole costruzioni compatibili con il tessuto urbano
22. Il sito de Il Giornalino di Varazze e delle frazioni ha superato le 30 mila visite
23. Varazze: Oltre l’albero di natale c’è di più …
24. Varazze: Recuperato dai Carabinieri un computer asportato dall’Oratorio Salesiano
25. Varazze: Un 2010 pieno di aspettative per San Nazario e la città

Varazze, 02.10.2008.

PonentevarazzinoNews

Trenitalia accetta di trattare
per il trasporto cani

Trenitalia accetta di rinviare l’entrata in vigore delle nuove disposizioni per il trasporto dei cani, accogliendo l’invito del sottosegretario al Welfare Francesca Martini. Tutto rinviato al 15 ottobre; nel frattempo si dovranno analizzare possibili convergenze tra le parti.

Riportiamo la notizia apparsa su “Il Secolo XIX“ – Trenitalia riammette cani e gatti sui convogli
caso rientrato

LA “CROCIATA” lanciata nei giorni scorsi dal presidente della Provincia Marco Bertolotto contro la decisione da parte di Trenitalia di impedire il trasporto sui convogli di animali domestici superiori ai sei chili di peso, ha avuto successo. Il divieto che era stato disposto dai vertici di Trenitalia e che avrebbe dovuto scattare proprio da questa mattina è stato infatti annullato. A comunicarlo è stato ieri il sottosegretario al Welfare Francesca Martini a conclusione di un lungo incontro con l’amministratore delegato dell’azienda ferroviaria.

Sulla decisione sembra abbia avuto una certa influenza la protesta che era stata portata avanti nei giorni scorsi dal presidente della Provincia, Marco Bertolotto.

Precedente post sull’argomento
Trenitalia regolamenta il trasporto dei cani

Il direttivo.

Varazze, 25.09.2008.

PonentevarazzinoNews

Trenitalia regolamenta il
trasporto dei cani

Riceviamo dal Gruppo Verdi della Liguria e pubblichiamo per quanti interessati una nota di Cristina Morelli sulle ultime disposizioni di Trenitalia per quanto riguarda il trasporto dei cani.

COMUNICATO STAMPA

TRENITALIA: UNA BARBARIE CONTRO I DIRITTI DEGLI ANIMALI

Cristina Morelli, Responsabile Nazionale per i diritti degli animali dei Verdi e Presidente dell’Osservatorio Regionale del randagismo boccia senza indugi l’iniziativa di Trenitalia:

“E indecente, anacronistica e inutile la disposizione annunciata da Trenitalia che dal 1° ottobre bloccherà  l’accesso ai treni con cani di media e grande taglia, permettendo il carico solo di quelli sotto i sei chili, in trasportino e con certificato veterinario.

Alle soglie del 2009 mentre tutta l’Europa incentiva la vicinanza degli animali al genere umano e mentre avanzano proposte per vivere in una società  più sensibile ai diritti degli animali, in Italia succede il contrario.

Il governo di Centrodestra, approvando questa nuova disposizione, impedirà  ai cani di viaggiare con i loro compagni di vita a due zampe; normativa che favorirà  l’abbandono di animali ed il randagismo che tutti gli Enti, compreso le Associazioni Animaliste, tentano quotidianamente di combattere sia per questioni di civiltà  sia per questioni di contenimento delle spese che gli Enti devono affrontare per mantenere i canili sul territorio.

Invitiamo tutti i possessori di cani e tutti i cittadini Liguri che ritengono questo provvedimento assolutamente incivile a manifestare nelle stazioni nelle date indicate dalle varie Associazioni per rivendicare i diritti di chi non ha voce in capitolo.” – Cristina Morelli.

Segnaliamo ad ogni modo e per chi è interessato:
Alcune regole per il trasporto già  in vigore sul sito della Polizia di Stato.