19 ottobre 2006
Studi e progetti di porti turistici in Liguria all’inizio degli anni settanta
Situazione porti turistici in Liguria: raccolta fotografica
Continuiamo la pubblicazione dedicata allo studio sui porti turistici ed approdi in Liguria, realizzato dal Centro Studi Unione Camere di Commercio della Liguria nel lontano 1972, riportando la raccolta fotografica, d’epoca, sulla situazione dei porti turistici della Liguria (seconda scheda): (continua…)
17 ottobre 2006
Studi e progetti di porti turistici in Liguria all’inizio degli anni settanta
Situazione porti turistici in Liguria: raccolta fotografica
Continuiamo la pubblicazione dedicata allo studio sui porti turistici ed approdi in Liguria, realizzato dal Centro Studi Unione Camere di Commercio della Liguria nel lontano 1972, riportando la raccolta fotografica, d’epoca, sulla situazione dei porti turistici della Liguria (prima scheda): (continua…)
7 ottobre 2006
Studi e progetti di porti turistici in Liguria all’inizio degli anni settanta
Situazione porti turistici in Liguria: raccolta fotografica
Continuiamo la pubblicazione dedicata allo studio sui porti turistici ed approdi in Liguria, realizzato dal Centro Studi Unione Camere di Commercio della Liguria nel lontano 1972, riportando la raccolta fotografica, d’epoca, sulla situazione dei porti turistici della Liguria (prima scheda):
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Saint Raphael
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Uno dei più rinominati centri francesi con capacità superiore ai 1.500 posti barca ed in fase di ulteriore ampliamento, in questa zona lo Stato ha collaborato direttamente con l’iniziativa privata.
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La Galere
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Poà¬nte La Galère ha offerto ai progettisti la possibilità di sfruttare le caratteristiche naturali del Capo, con l’incameramento nella diga foranea di un isolotto. La costruzione dello scalo è stata associata ad un’opera immobiliare: in parte visibile il complesso turistico-nautico, dotato di numerose mini-residenze di stile moresco.
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La Rague
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Uno degli otto porti del golfo di Cannes sul versante di Théoule: di recentissima costruzione, si inserisce molto bene nell’anfratto costiero. Si avvale di una eccellente dotazione tecnica che comprende anche un efficiente centro-radio.
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La Rague:
bacino interno
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Caratteristico il bacino interno, realizzato a monte del viadotto ferroviario, al servizio della zona residenziale edificata in prossimità dell’opera portuale.
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Mondelieu La Napoule
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Uno dei maggiori scali della Costa Azzurra. Caratteristico per la linea del molo foraneo ““ cosଠstrutturato per un maggior sfruttamento della superficie protetta ed una minor incidenza sulla linea di costa ““ può ospitare quasi 1.400 battelli.
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Antibes Vauban
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Collocato nell’ansa naturale di Saint Rock, è il risultato di un’operazione di ampliamento del vecchio porto ed è uno dei maggiori scali turistici della costa meridionale francese con una capacità di oltre 1.100 posti barca. La nautica italiana rappresenta una grossa componente della clientela di questo scalo (cfr. anche foto) totalmente saturato ad un anno dal suo completamento.
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Baie Des Anges
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Sulla costa di Loubert,
costituisce uno dei molti esempi di combinazione residenziale turistico-nautico, consentiti dalla normativa francese.
In tal modo, il costo di un posto barca scende a livelli molto competitivi talora a discapito dei valori paesaggistici.
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Cap Ferrat
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Un’altra interessante realizzazione.
Anche Cap Ferrat rappresenta una operazione di ampliamento del porto municipale e gode della difesa naturale eccezionale di Point de l’Hospice, a est di Cap Ferrat.
L’opera è in via di ultimazione.
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Beaulieu
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Non molto elegante ma funzionale il nuovo scalo di Beaulieu, che include il vecchio porticciolo peschereccio.
La zona urbanizzata a monte soddisfa le esigenze di rispetto del verde, secondo il criterio predominante lungo la Costa Azzurra.
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Menton Caravan
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Il complesso turistico-portuale di Mentone con il vecchio porto sul versante est del Capo è la più recente grande realizzazione, arricchita da un’ampia fascia verde: è il maggior concorrente per i nostri scali di ponente.
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La presentazione dello studio sui porti e approdi in Liguria (raccolta fotografica di porti liguri, realizzato da Unione Camere di Commercio della Liguria), continua con la puntata 02 .
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Articoli argomento – Porti turistici anni settanta
- Schede di studi e progetti di porti in Liguria.
- Porti turistici della Costa Azzurra anni settanta – Foto A
- Porti turistici in Liguria anni settanta – Foto B
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 0
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 01
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 02
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 1
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 2
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 3
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 03
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 04
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 05
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 06
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 07
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 08
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 09
Studi e progetti di porti turistici in Liguria all’inizio degli anni settanta
Evoluzione delle nautica in Italia: fattori di sviluppo
Porto turistico di Chiavari
Continuiamo la pubblicazione dedicata allo studio sui porti turistici ed approdi in Liguria, realizzato dal Centro Studi Unione Camere di Commercio della Liguria nel lontano 1972, riportando alcune considerazioni sull’evoluzione della nautica da diporto in Italia: (continua…)
Studi e progetti di porti turistici in Liguria all’inizio degli anni settanta
Evoluzione delle nautica in Italia: fattori di sviluppo
Porto turistico di Chiavari
Continuiamo la pubblicazione dedicata allo studio sui porti turistici ed approdi in Liguria, realizzato dal Centro Studi Unione Camere di Commercio della Liguria nel lontano 1972, riportando alcune considerazioni sull’evoluzione della nautica da diporto in Italia:
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“Indubbiamente lo sviluppo della nautica è un fenomeno tipico di aree economicamente avanzate della civiltà occidentale, in cui ““ una volta soddisfatti i bisogni primari e, in larga misura, anche quelli secondari ““ gli individui vanno alla ricerca di sensazioni nuove di evasione in un ritorno del “˜primitivo’ inteso come ricerca di emozioni originarie (avventura, rinnovata scoperta di una autenticità esistenziale, liberazione dalla routine ecc.).
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Questo aspetto psicologico è da tenere sempre presente in chiara considerazione poiché è il dato di fondo, il filone originario che determina la domanda di certi beni e di certi servizi che non avrebbero di per sé un altro tipo di giustificazione. E’, tra l’altro, lo stesso filone cui oggi si ispirano numerosi altri rami di attività , collegati con il tempo libero, i viaggi, le vacanze, la ricerca di nuove emozioni in una gara all’arricchimento personale, in termini di esperienze di vita, tipico delle società a base individualistica ed a sviluppo economico avanzato.
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Lo sviluppo della nautica da diporto ““ che pur ai suoi inizi, ha già assunto aspetti rilevanti nel bacino del Mediterraneo ““ ha evidenziato nel trascorso decennio in Italia saggi di incremento annui crescenti sotto la spinta degli stessi fattori che in altri paesi ( in genere ad elevato livello di progresso economico) hanno già fatto raggiungere traguardi avanzati, contribuendo tra l’altro a far assumere alla pratica nautica, turistica e sportiva, le proporzioni di un fenomeno a diffusione popolare.
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L’analisi della domanda indotta dal turismo nautico evidenzia come questa sia funzione crescente di un certo numero di parametri:
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- la popolazione e l’incidenza, sulla sua struttura, delle classi di età più giovane;
- il reddito di questa popolazione;
- la parte di reddito da essa destinata ai consumi e, tra questi, l’importanza assunta dai consumi per il tempo libero;
- infine il posto che occupano lo sport e il turismo nella scala delle preferenze dei consumatori.
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In generale può dirsi che ai fini dell’evoluzione della nautica in Italia siano stati determinanti circostanze obiettive e fattori socio-psicologici.
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E’ forse superfluo sottolineare il fatto che nel nostro Paese troviamo riunite le varie condizioni favorevoli allo sviluppo delle attività nautiche, in funzione sia della posizione e conformazione geografica, sia della particolare vocazione turistica delle zone costiere (non situate a grandi distanze dalle aree metropolitane interne) e delle isole”.
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La presentazione dello studio sui porti e approdi in Liguria (realizzato da Unione Camere di Commercio della Liguria), continua con il nono spot.
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Articoli argomento – Porti turistici anni settanta
- Schede di studi e progetti di porti in Liguria.
- Porti turistici della Costa Azzurra anni settanta – Foto A
- Porti turistici in Liguria anni settanta – Foto B
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 0
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 01
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 02
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 1
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 2
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 3
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 03
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 04
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 05
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 06
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 07
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 08
- Porti turistici in Liguria anni settanta – 09
Studi e progetti di porti turistici in Liguria all’inizio degli anni settanta.
Evoluzione delle nautica in Italia: la domanda di porti turistici.
Porto turistico di Camogli
Continuiamo la pubblicazione dedicata allo studio sui porti turistici ed approdi in Liguria, realizzato dal Centro Studi Unione Camere di Commercio della Liguria nel lontano 1972, riportando alcune considerazioni sull’evoluzione della nautica da diporto in Italia: (continua…)
Comitato spontaneo di quartiere “Ponente Varazzino e dintorni“
Studi e progetti di porti turistici in Liguria all’inizio degli anni settanta.
Evoluzione delle nautica in Italia: porti turistici come “sistema”.
Porto turistico di Bordighera
Continuiamo la pubblicazione dedicata allo studio sui porti turistici ed approdi in Liguria, realizzato dal Centro Studi Unione Camere di Commercio della Liguria nel lontano 1972, riportando alcune considerazioni sull’evoluzione della nautica da diporto in Italia. (continua…)
